About Me
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
“Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.”
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.Trạm Game Nhanh
“Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.”
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.Nhà Trò Chơi Việt
“Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.”
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.Nhà Game Nhỏ
“Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.”
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.Chợ Game Nhỏ
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Giờ Nghỉ Vui VẻĐua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Đảo Trò ChơiGầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Kênh Game RảnhXe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Sân Chơi Trí TuệĐổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
GithubĐường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
FacebookĐường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
TwitterVượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Shopify
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. 09-11 Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Thế Giới Câu Đố
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.